-


Морской Генеральный Штаб в Токио.   Действия против русской Владивостокской эскадры

ГЛАВА VI. Выход Владивостокской эскадры в Тихий океан



Меры предосторожности, принятые при появлении неприятельской эскадры

Начальник Морского Генерального штаба Ито в 4 часа 30 минут утра 7 (20) июля получил донесение из Сангарского пролива, что в 3 часа 30 минут утра 3 крейсера Владивостокской эскадры проходят пролив на восток, немедленно телеграфировал об этом по разным важным пунктам и затем, вследствие поступавших дальнейших донесений, передал приказание нашим судам, бывшим в этом проливе: «Напрячь все силы для наблюдения за противником, в виду неизвестности, когда вернется неприятель через пролив днем или ночью». 8 (21) июля от адмирала Камимура было получено уведомление, что 2-я эскадра признает необходимым задержать неприятеля у мыса Шантунг, если неприятель предпримет попытку соединиться с Порт-Артурской эскадрой. Вслед затем распоряжением с 10 (23) июля было прекращено движение судов между провинциями Идзу и Симоса. Кроме того, против возможной попытки неприятеля идти на соединение с Порт-Артурской эскадрой, были приняты особые меры. Неприятель до 12 (25) числа оставался в крейсерстве у залива Токио, после чего местопребывание его было потеряно, но 17 (30) июля в 1 час 5 минут дня телеграммой из Ивасаки (провинции Муцу), посланной в 12 часов 55 минут дня, было дано знать, что 3 русских судна идут от мыса Сирия-заки на W, по-видимому, намереваясь пройти Сангарским проливом, а затем и из других мест одно за другим стали приходить известия, что неприятель прошел пролив и вышел в Японское море и что, в конце концов, вернулся во Владивосток.

Сторожевая служба судов в Сангарском проливе

Утром 7 (20) июля, когда Владивостокская эскадра проходила Сангарский пролив, направляясь на Ost, наши охранные суда: «Такао» (1.750 тонн, 15 узлов, командир капитан 2 ранга Ясиро), «Мусаши» (1.478 тонн, 13 узлов, командир капитан 2 ранга Точинай), миноносцы 3-го отряда[16] и несколько минных заградителей находились в Хакодате. Бывший за начальника отряда командир «Такао» капитан 2 ранга Ясиро, узнав о подходе неприятеля, первым делом приказал «Мусаши» и миноносцам идти для наблюдения за неприятелем; «Такао» вышел вслед за ними и специально стал для охраны гавани. Согласно донесению, что в 12 часов 40 минут неприятель, пройдя пролив близ мыса Сирия-заки, потопил пароход «Такасима-мару» и, взяв курс на юг, пошел полным ходом в океан, капитан 2 ранга Ясиро, оставив для разведки отряд миноносцев, с «Такао» и «Мусаши» вернулся в Хакодате и телеграфировал о происшедшем в штаб порта Иокосука. С тех пор он бдительно наблюдал за проливом. Наступило 17 (30) июля и в 1 час 50 минут дня, согласно донесению с Сирия-заки, что видны 3 как бы военные судна, капитан 2 ранга Ясиро приказал судам отряда находиться в проливе, действуя по способности в ожидании дальнейших известий. В 2 часа 30 минут было получено донесение, что вышеназванные 3 судна опознаны, как Владивостокская эскадра, а в 2 часа 53 минуты увидели неприятеля в 1 миле на W от мыса Охана-мисаки на расстоянии на SO около 10 миль. Неприятель в кильватерной колонне: «Россия», «Громобой», «Рюрик» шел курсом SWtW. «Такао», крейсеруя в виду их, старался завлечь их в пределы обстрела береговых батарей; но, когда в 4 часа дня он соединился с «Мусаши», неприятель уже находился на SOtS в 6 милях и шел полным ходом в выход из пролива. Так как расстояние от неприятеля до наших батарей все увеличивалось, то «Такао», описав круг в полмили, снова старался завлечь его под выстрелы береговых батарей, но русские крейсера не обращали на него внимания, и в 4 часа 30 минут, находясь в 5½ милях на Ost от мыса Ягоси-мисаки, изменил курс на SW. «Такао» и «Мусаши» гнались за ним еще некоторое время, но за недостатком скорости отстали, и в 5 часов 25 минут капитан 2 ранга Ясиро приказал вести погоню миноносцам. В 6 часов 30 минут они подошли на 4 мили на NWtN от мыса Таппи-заки; неприятель в это время скрылся на WtN, и миноносцы, будучи не в состоянии преследовать его дальше, вернулись в Хакодате.

1. Во всеподданнейшем донесении командующего Тихоокеанским флотом вице-адмирала Скрыдлова говорится:

"Всеподданнейше доношу Вашему Императорскому Величеству: контр-адмирал Иессен, посланный мной к восточным берегам Японии с отрядом в составе крейсеров "Россия", "Громобой" и "Рюрик", донес: "Выйдя из Сангарского пролива в океан 7-го июля отряд встретил небольшой японский пароход "Окасима-Мару", который, по съезде с него людей, был потоплен; люди на шлюпках направились к берегам. В то же время был остановлен и опрошен английский пароход "Камара", шедший за углем в Мороран. Хотя и явилось основание предполагать, что пароход занимается перевозкой контрабанды, но отсутствие грузов и прямых улик заставили его отпустить. Вскоре затем был встречен прибрежный японский пароход "Киодуниу-Мару" с 50-ю пассажирами, в числе которых большая часть были женщины; это обстоятельство вынудило отпустить пароход. Спускаясь на юг, были встречены одна за другой две японские шхуны, обе с грузами рыбных продуктов и соли: шхуны по снятии людей уничтожены. 9-го июля в 100 милях от Иокогамы задержан германский пароход "Арабия", со значительным грузом контрабанды, состоящей из железнодорожных материалов и муки для японских портов; пароход "Арабия" направлен во Владивосток. Утром 10-го июля был встречен большой пароход, остановившийся только после четвертого по нему выстрела; по осмотре пароход оказался британским грузовым пароходом "Найт-Командер", шедшим из Нью-Йорка через Европу в Иокогаму и Кобе. По имевшимся у шкипера неофициальным и неполным копиям документов и по его словам выяснено, что пароход вез в Японию от трех с половиной до четырех тысяч пудов железнодорожного груза, составляющего значительную часть всего его груза. Признав пароход "Найт-Командер" несомненно занимающимся доставкой контрабанды воюющей стороне, а потому законным призом, и не имея возможности за недостатком на пароходе угля доставить его в ближайший русский порт, без явной опасности для отряда, "Найт-Командер" был уничтожен, по снятии с него всех людей и документов. Около полудня, по встрече и по снятии команды, уничтожены еще две японские шхуны с полным грузом соли. В то же время усмотрен и остановлен британский пароход "Шинан", шедший из Австралии в Иокогаму с нейтральным грузом и пассажирами; по осмотре грузов и документов пароход, как не имевший контрабанды, отпущен. Утром 11-го июля усмотрен и остановлен германский пароход "Теа", шедший из Америки в Иокогаму с полным грузом рыбных продуктов, признанный законным призом; "Теа" по снятии с него людей был потоплен, за невозможностью доставить его в русский порт. 17-го июля около полудня отряд направился в Сангарский пролив. Около 3-х часов под северным берегом опознали японский крейсер 3-го класса, по-видимому, "Такао" с 3-мя миноносцами, а за ними рангоутное судно тип "Конго" с 4-мя миноносцами. Суда шли одним курсом с отрядом. Одновременно с левой стороны пролива показался броненосец береговой обороны типа "Сайен". Все эти суда сильно отставали и в 5 часов повернули обратно. Счастлив донести Вашему Императорскому Величеству, что крейсера совершили этот продолжительный поход без потерь в людях, а равно без одной человеческой жертвы на уничтоженных или взятых призах".

Действия Владивостокской эскадры

Владивостокская эскадра с начала войны уже 4 раза выходила в крейсерство, причем, ловко избегая встречи с нашей эскадрой, каждый раз нападала на наши пароходы — всего уже было ей потоплено 7 пароходов и 4 парусных судна и захвачен английский пароход Cheltenham. Окончив свой 4-й поход, эскадра немедленно приступила к приему запасов и небольшому ремонту, готовясь к следующему крейсерству. В тоже время приступили к очистке от мин Уссурийского залива. 2 (15) июля в этом заливе затонул 1 зафрахтованный германский пароход, наткнувшись на автоматическую мину. 3 (16) числа опять взорвался на мине и затонул миноносец № 208, причем говорят было 2 убитых. К этому времени начальник эскадры вице-адмирал Безобразов приказал младшему флагману контр-адмиралу Иессену идти в крейсерство 4 (17) июля[17].

4 (17) июля в 4 часа 30 минут дня контр-адмирал Иессен с 3 крейсерами «Россия» (флаг), «Громобой» и «Рюрик» вышел в море и пошел к Сангарскому проливу. 6 (19) июля к вечеру, не доходя до пролива миль на 20, контр-адмирал Иессен, в виду бывшего у берегов тумана и кроме того полагая опасным проходить пролив ночью, решил ожидать рассвета и вновь повернул в море. 7 (20) июля с 3 часов 30 минут утра, имея скорость в 15 узлов, крейсера вошли в пролив, и, опасаясь поставленных там мин, шли посередине пролива. В 7 часов вышли из пролива[18] и, встретив пароход «Такасима-Мару» (318 тонн) заставили его остановиться, приказали команде покинуть судно и когда увидели, что она на шлюпках пошла к берегу, потопили судно. Затем у мыса Езан-саки осмотрели и отпустили шедший без груза зафрахтованный обществом Хокайдо Танко Тецудо английский пароход «Samara». Около 7 часов вечера, встретили и потопили наш парусник «Кихо-Мару» (140 тонн). Затем пропустили пароход «Уню-Мару» (147 тонн), на котором были женщины и дети, и потопили шхуну № 2 «Хокусей-Мару». С вечера этого дня крейсера взяли курс на S. 9 (22) июля, около 10 часов 30 минут утра, находясь в 60 милях на Ost от мыса Сивоя-заки встретили и арестовали германский пароход «Arabia» (2.863 тонны), зафрахтованный обществом P. и O.[19] и шедший с грузом из Портланда в Иокогаму и Гонконг[20]. Посадив на него команду с «Громобоя», послали его через пролив Соя (Лаперуза) во Владивосток. 10 (23) числа с «Громобоя» донесли адмиралу о недостатке угля. Говорят, что перед уходом крейсера приняли уголь с тем расчетом, чтобы при обратном следовании, идя через Лаперузов пролив, на них оставалось бы 400 тонн угля. На «Громобое» расход угля оказался значительно большим, чем предполагалось. Однако адмирал решил в крайнем случае, на обратном пути, грузиться углем на Сахалине. Так как на другой день с рассветом предполагали подойти к заливу Токио, то прибавили ход. 11 (24) числа в 4 часа 30 минут утра, находясь в 30 милях к югу от мыса Омае-саки снова захватили английский пароход «Knight Commander» (4.306 тонн) с грузом, состоящим из железнодорожных материалов; пароход шел из Нью-Йорка через Гонконг и Шанхай в Иокогаму. Так как на нем не оказалось достаточно угля, чтобы дойти до Владивостока, то, сняв с него людей, пароход затопили. Отсюда пошли на Ost. В тот же день в 20 милях на WtS от наблюдательного поста у Нагацуро потопили шхуну «Дзисай-Мару» (199 тонн), а находясь от него в 6 милях на S — шхуну «Фукушю-Мару» (130 тонн). Команды были спасены. Затем осмотрели и отпустили английский пароход «Тонам» (2.269 тонн) компании «China Merchants Steam Navigation C°.», шедший с грузом сахара и риса из Манилы через Гонконг в Иокогаму. 12 (25) июля около 8 часов утра в 5 милях на S от маяка Носима-мисаки потопили германский пароход «Thea» (1.613 тонн), шедший с грузом рыбных туков из Отару в Тадоцу. В 9 часов 45 минут на Ost в 20 милях от этого маяка захватили английский пароход «Calhas», шедший из порта Victoria, Британской Колумбии в Англию через Иокогама―Гонконг, с небольшим количеством груза муки, машин и шпал; на него посадили команду с «Рюрика» и отправили во Владивосток. Затем эскадра понемногу направилась в обратный путь и, предполагая пройти Лаперузовым проливом, пошла на север 10 узлами. 14 (27) июля, пройдя параллель Сангарского пролива пошла к проливу Кунасири, но в тот день до вечера стоял туман, который не только не рассеялся 15 (28) числа, но не доходя 60 миль до пролива еще сгустился, и суда то и дело теряли друг друга из вида; поэтому контр-адмирал Иессен приказал изменить курс на юг, а затем приказал держаться малым ходом. В это время только на «Рюрике» оставалось угля на 10 суток, на «России» же было на 9, а на «Громобое» всего на 8, почему контр-адмирал Иессен решил, что вернется Сангарским проливом. 16 (29) июля туман все еще не расходился и, когда подошли к предполагаемому по счислению месту у пролива, то держались, идя малым ходом. К утру 17 (30) числа туман, наконец, рассеялся и удостоверившись, что место оказалось недалеко от счислимого, увеличили ход и вошли в пролив около 11 часов утра; шли против течения и вышли из пролива в 7 часов вечера — за это время видели наши суда: «Такао», «Мусаши» и миноносцы, но ожидая, быть может, встретить в Японском море нашу эскадру не хотели попусту расходовать снарядов. Так как во время прохода пролива наши миноносцы все время шли за эскадрой, то с наступлением ночи погасили все огни. Кроме того, опасаясь атаки наших миноносцев, чтобы ввести их в заблуждение временно изменили курс, а затем пошли во Владивосток, куда и прибыли благополучно после полудня 19 июля (1 августа).



<< Назад   Вперёд>>  
Просмотров: 1734
www.rumarine.ru ©История русского флота
При копировании материалов активная ссылка на www.rumarine.ru обязательна!
Rambler's Top100