-


Павел Лихачев.   Эскадренные миноносцы типа «Новик» в ВМФ СССР

ПОДНИМАЯСЬ ИЗ ПЕПЛА



Результатом братоубийственной гражданском войны стало невероятное разрушение Российского государства. О состоянии же кораблей, выживших к началу восстановительных работ на флоте предельно ясно и конкретно сказал крупнейший советский полководец М.В. Фрунзе: "… в сумме это означает, что флота у пас нет".

Сразу же после гражданской войны планировалось достроить и восстановить уже существующие корабли и в первую очередь "новики". Тем не менее шли годы, а степень их готовности не увеличивалась, а наоборот уменьшалась. Ржавели и растаскивались их детали и механизмы, изымались отдельные узлы для ремонта находящихся в -эксплуатации кораблей других типов. Так. степень готовности эскадренного миноносца "Капитан Белли", составлявшая на момент консервации 90,5 %, к весне 1922 года снизилась до 75 % и продолжала уменьшаться. (29) И когда в начале 1923 года экспертная комиссия определила предварительные сроки и стоимость работ по достройке законсервированных эсминцев на территории бывшей Путиловскоп верфи – она пришла к следующему неутешительному заключению: "Капитан Белли" 778640 руб. и 12 месяцев. "Прямнслав" 979792 руб. и 16 месяцев. "Капитан Керн" 1 364309 руб.и 20 месяцев.

К этому времени восстановление разрушенной и разоренной страны сделало возможным начать подготовительные работы по достройке ряда законсервированных на судостроительных предприятиях кораблей, в том числе и эскадренных миноносцев типа "Новик". Капитальный ремонт проводился на Невском заводе, Усть-Ижорском и Северной верфях. При этом широко использовались механизмы и детали с многочисленных кораблей, пс подлежавших восстановлению по окончании гражданской войны. Так, при разборке эсминца "Орфей" его носовая оконечность была использована при восстановительном ремонте "Володарского" (бывший "Победитель"), тяжело пострадавшего при столкновении с эсминцем "Войков" (бывший "Лейтенант Ильин"). Сам же "Орфей" 28 января 1931 года исключили из состава Рабоче-Крестьянского Красного флота (РККФ) с передачей "Рудметаллторгу" для разборки.

31 декабря 1922 года разоруженный и законсервированный "Забияка" был переименован в "Урицкий" и подготовлен к началу восстановительных работ. В этот же день вышел приказ Революционных Вооруженных сил республики № 293/569 "О переименовании военных судов" именами "советских и зарубежных коммунистических лидеров". Ситуация с переименованиями явилась среди моряков благодатной темой для анекдотов. Не обошлось без них и на этот раз… Эсминец "Самсон", например, стал "Сталиным". И много лет шёпотом перекатывался по кубрикам антисоветский анекдот про "Самсона Сталина", у которого вся "сила в усах… ". К этому можно добавить и "Забияку Урицкого", и "Быстрого Фрунзе", и "Победителя Володарского" и т.д. Вспоминали и подводные лодки: "Змей Пролетарий", "Волк Батрак".


Эскадренный миноносец "Карл Маркс". 1920-е гг.


К июлю 1924 года "Урицкий", полностью восстановленный, вышел в море на пробу, как тогда называли ходовые испытания. 3 сентября корабль официально зачислили в состав РККФ, и до конца кампании он даже успел принять участие в заграничном походе в Польшу эскадры Балтийского флота.

Модернизация корабля продолжалась и весной 1925 года. На нем был установлен гирокомпас Сперри – первый на эсминцах советского флота. Так. в корабельных расписаниях возникла новая флотская специальность – штурманские электрики. Но в довоенные годы они назывались экзотично и загадочно "сперристы".

"Войков" же в это время находится в капитальном ремонте. Восстановленный еще в 1921 году, он уже успел к этому времени выработать ресурс и в течение двух лет(с 15 ноября 1924 по 8 июня 1926 г.) в боевой деятельности Балтийского флота не участвовал.

За кампанию 1925 года "Урицкий" (бывший "Забияка") прошел 6344 мили – совсем не плохой результат для быстро поднимающегося из разрухи Советского флота.

К августу 1925 года относится и первый дальний поход кораблей Балтийского флота.

К средине 1923 года эсминец "Сталин" (бывший "Самсон") закончил подготовку к возвращению в боевой состав флота. В августе на корабль приняли торпеды, а через несколько дней и запас топлива. Сразу после ухода нефтеналивной баржи начали грузить артиллерийские снаряды, а затем команде объявили о предстоящем на следующий день выходе в море. Много хлопот доставили не работавшие столько лет под давлением паропроводы – многие соединительные фланцы парили, и потребовалась чуть ли не их полная замена, чтобы довести давление до рабочего.

В 1928 г. эсминец "Гарибальди" (бывший "Лейтенант Ильин", бывший "Троцкий") был переименован в память П.Л. Войкова, советского дипломата, застреленного в 1924 году в Варшаве (имя это сейчас забыто и отсутствует даже в " Большом Энциклопедическом словаре" издания 1993 года).

В 1937 г. по причинам политического характера эскадренный миноносец "Рыков" (бывший "Капитан Кери") был срочно переименован в "Валериан Куйбышев".

31 октября 1924 года выдали наряд за №63/8 на достройку эсминца "Капитан Белли". Но совершенно непредвиденно работы на нем были надолго задержаны обстоятельствами, почти фантастическими…

23 сентября 1924 года, в 4 ч 30 мин его вывели из Ленинградской гавани, для постановки в Кронштадтский док. Буксировка велась пароходами "Кропоткин" и "Путиловская верфь". Не доходя двух миль до Кронштадта, лопнул буксирный трос с "Кропоткина". Буксир был подан вновь, но ветер продолжал усиливаться. Ситуация усложнялась, и пароход "Путиловская верфь" послали в Кронштадт за дополнительной помощью. Но даже подошедшие буксиры "Ледокол" и "Полезный" не смогли справиться с начавшимся штормом. Тросы оборвало, и корабль, с которого сияли буксирную команду, "был потерян из виду". Только сутки спустя, 24 сентября 1924 года, в 8 ч 00 мин, новоявленный "летучий голландец Финского залива" был обнаружен выброшенным на побережье в районе Лисьего Носа.

Эсминец целиком находился на песчаном сухом берегу, поросшем кустарником. При этом его нос упирался в каменный вал. От носа до средней трубы киль был поднят почти на два фута над землей и далее равномерно уходил в песок на глубину примерно полфута. Корабль имел небольшой крен на правый борт.

Было предложено проложить "землесосом" канал, глубиной 10 футов (исходя из осадки корабля кормой 9,5 фута), шириной пять саженей и длиной 600 саженей. После этого по плану следовало "производить размывание сильной струёй почвы под килем эсминца во многих местах, где будет намечено, чтобы эсминец своей тяжестью покоился на целом ряде песчаных гребешков… Судно будет постепенно опускаться … На 6 фут, нужно будет соединить котлован… под эсминцем, с морем и… вести отсасывание…, пока не образуется пространство, достаточное для разворота эсминца в канале… Во избежание деформации корпуса … гребешки иметь под переборками и установить с каждого борта по 8 подпор, препятствующих опрокидыванию…".

Такая схема работ диктовалась очень низкой высотой песчаного берега, почти параллельного поверхности воды. Сами же работы были сначала задержаны поздним временем года, а затем "экономическими возможностями". В итоге корабль простоял "аки памятник" на пустынном невском берегу и эту, и следующую (1925 года) зиму и в док был введен только по окончании спасательных работ – 27 августа 1926 года.

Экономические возможности страны продолжали оставаться таковы, что планы боевой подготовки в кампании 1925 года предусматривали, па- пример, на "Ленине": "…приготовить …одно 4-х дюймовое орудие..и с 19 апреля начать обучение установщиков прицелов и проведение орудийных учений у этого орудия". (46)

В 1926 году эсминец "Яков Свердлов" (бывший "Новик") проходит капитальный ремонт с переоборудованием в штабной корабль дивизиона эсминцев. Была проведена большая перепланировка внутренних помещений и увеличены размеры надстроек. В связи с этим четыре двухтрубных торпедных аппарата были заменены тремя трехтрубными, с приведением к стандартному составу торпедного вооружения эсминцев этого типа. При этом нормальное водоизмещение достигло 1717 т, а полное даже 1951 т (9).

"Урицкий" снова участвует в заграничном походе эскадры Балтийского флота 1926 года, завершавшим ежегодную плановую учебную подготовку флота. На этот раз целью похода стала Кильская бухта. Теперь на флагмане эскадры, линкоре "Марат" развевался флаг наркомвоенмора – легендарного полководца Михаила Васильевича Фрунзе. До его странной смерти, вызвавшей страх среди тех, кто, казалось, никогда не ведал его, оставалось совсем немного. 11 когда на следующий год, в июне, эскадра с визитом заходила в Ревель и Гельсингфорс (Хельсинки) – на флагмане был уже новый военмор Климент Ефремович Ворошилов.

27 ноября 1928 года эсминец "Зиновьев" пришлось переименовать, заменив имя "политического ренегата" на идеологически правильное. Им стали партийное прозвище покойного члена ЦК ВКП(б) Сергеева – "Артем".

13 июля 1926 года приказом РВС СССР № 369 "Капитан Белли" переименовали в "Карла Либкнехта" – в честь немецкого коммунистического лидера.

В ходе капитального ремонта, продлившегося ещё два года, по сравнению с первоначальным проектом было усилено его зенитное вооружение: его составили одна 45- мм пушка в 46 калибров (дальнобойность 33-45 кабельтовых по горизонтали. 5000 метров по вертикали, скорострельность 20-25 выстрелов в минуту) и 6 пулеметов (2 типа "Максим" стационарные зенитные. с воздушным прицелом, 2 типа "Максим" на станках системы Соколова и 2 пулемета системы Дегтярева.) Было установлено 2 60-см прожектора. Так же было произведено большое количество мелких переделок во всех частях корабля.

К 1928 году в основном была закопчена достройка. модернизация и ремонт кораблей, построенных и заложенных до 1918 года. Даже "Карл Либкнехт" к этому времени ввели и строп действующих кораблей флота (3 августа 1928 года приказом РВС СССР № 91). Из десяти "Новиков", находящихся в составе Балтийского флота к средние 30-х годов, три перевели на Северный и два на Тихоокеанский флоты.


Таблица соответствующих ходов и числа действующих котлов эсминцев типа "Новик".

Данные 1925 года.

Время разводки – 1-1,5 часа.

В действии 1 котел. Обеспечиваются паром все вспомогательные механизмы, прогреваются главные турбины, прогревается нефть и работают турбовентиляторы. Хода нет.

В действии 2 котла. Ход от 16 до 18 узлов. Нельзя выполнить команду "Самый полный назад".

В действии 3 котла. Ход до 24 узлов. Можно выполнять любое маневрирование. При меньших ходах можно обеспечить бездымность.

В действии 4 котла. Ход до 28 узлов.

В действии 5 котлов. Ход свыше 30 узлов.



Вперёд>>  
Просмотров: 3054
www.rumarine.ru ©История русского флота
При копировании материалов активная ссылка на www.rumarine.ru обязательна!
Rambler's Top100