Библиотека
А.В. Висковатов. Краткий исторический обзор морских походов русских и мореходства их вообще до исхода XVII столетия
В. Д. Доценко. Морские битвы России XVIIII-XX веков Е.В. Тарле. Русский флот и внешняя политика Петра I В. Д. Доценко. Мифы и легенды Российского флота Павел Лихачев. Эскадренные миноносцы типа Форель (1898-1925) Павел Лихачев. Эскадренные миноносцы типа «Новик» в ВМФ СССР Рафаил Мельников. Башенные броненосные фрегаты Рафаил Мельников. Броненосцы типа «Бородино» Карло Чиполла. Артиллерия и парусный флот Морской Генеральный Штаб в Токио. Действия против русской Владивостокской эскадры Морской Генеральный Штаб в Токио. Совместные действия флота и армии под Порт-Артуром Александр Больных. XX век флота. Трагедия фатальных ошибок Альфред Штенцель. История войн на море Все книги библиотеки |
-
Павел Лихачев. Эскадренные миноносцы типа «Новик» в ВМФ СССР ПОСЛЕСЛОВИЕ "Новики" стали первыми по-настоящему серийными кораблями в истории русского судостроения. В тоже время принцип серийности и здесь не удалось довести до логического завершения. Внутри серии выделилось шесть "подсерий" постройки разных заводов, весьма серьёзно отличных между собой вплоть до числа котлов и дымовых труб. После проведенной на "новиках", в 1920-1930- х годах, модернизаций различие между кораблями "подсерий" возросло ещё больше. Но даже после этого к началу Великой Отечественной войны они имели недостаточное артиллерийское вооружение, слабую противолодочную оборону и торпедное вооружение. Реальная скорость упала из-за перегрузки и износа механизмов до 25-30 узлов. И всё же с учетом специфики Великой Отечественной Войны на морях "Восточного фронта" оказались востребованы даже они. Активно участвуя в боевых действиях, они внесли свой посильный вклад в нашу Победу. А на Северном флоте они показывали себя даже более мореходными, чем эсминцы "семерки" постройки тридцатых годов. Об отличной мореходности "новиков- североморцев" свидетельствует и участие "Карла Либкнехта" в обеспечении эвакуации дрейфующей полярной станции И.Д. Папанина 6-15 февраля 1938 года (Атлантический океан, 10-11-балльный шторм, крен до 45°) и его же штормовое плавание 2 октября 1939 года (11 баллов, порывами до 12, нордовая зыбь до 9 баллов, крен до 45°), в ходе которого перо руля практически было сорвано – сохранилось 25% его площади. Но даже в таком состоянии корабль смог продолжать выполнять боевые задачи в ходе начавшейся Финской кампании. О героическом же участии "новиков" в спасении команды гибнущего "Сокрушительного" написано в этой книге. Корабли старели, не поспевая за бегом времени, и переделки лишь отдаляли их срок списания… Но океан оставался тем же, что и многие тысячи лет назад. И требования, десятки лет назад заложенные в проекте, продолжали оставаться современными в том же вечном и необъятном Океане, не взирая на узлы и калибры новых времен… После проведенной на "новиках", в 1920-1930-х годах, модернизаций различие между кораблями "подсерий" возросло ещё больше. Но даже после этого к началу Великой Отечественной войны они имели недостаточное вооружение. Реальная скорость упала из-за перегрузки и износа механизмов до 25-30 узлов. И всё же с учетом специфики Великой Отечественной Войны на морях оказались востребованы даже они. Активно участвуя в боевых действиях, они внесли свой посильный вклад в нашу Победу. А на Северном флоте они показывали себя даже более мореходными, чем эсминцы "семерки". Но все же они старели, не поспевая за бегом времени и переделки лишь отдаляли их срок списания. А океан оставался тем же, что и многие тысячи лет назад. И требования, десятки лет назад заложенные в них продолжали оставаться современными в том же вечном и необъятном Океане, не взирая на узлы и калибры новых времен. << Назад Вперёд>> Просмотров: 3177 |